(網(wǎng)經社訊)4月22日，估值高達85億美元的國內自動駕駛企業(yè)小馬智行，赴美IPO近日獲中國證監(jiān)會備案，自動駕駛出租車或將迎來“第一股”？（詳見網(wǎng)經社專題：自動駕駛技術商業(yè)化進程加速 小馬智行境外上市備案通過http://altecmachinery.com/zt/xmzxdcy/）
出品丨網(wǎng)經社
作者丨十九
審稿丨云馬
一、自動駕駛最大“獨角獸”擬赴美上市
據(jù)證監(jiān)會網(wǎng)站4月22日發(fā)布的《關于Pony AI Inc.（小馬智行股份有限公司）境外發(fā)行上市備案通知書》，小馬智行擬發(fā)行不超過98,149,500股普通股并在美國納斯達克證券交易所或紐約證券交易所上市。
小馬智行成立于2016年，是目前中國估值最高的自動駕駛公司。此前小馬一直聚焦于Robotaxi(自動駕駛出租車)、Robotruck(自動駕駛卡車)兩大領域，希望一步到位實現(xiàn)無人駕駛，取代駕駛員。
2023年10月，小馬智行獲得了沙特阿拉伯王國新未來城旗下投資基金的1億美元D2輪融資。雙方將在沙特新未來城成立合資公司，小馬智行的Robotaxi車隊、自動駕駛生產制造及研發(fā)中心都將在此落地。該輪D2輪融資過后，小馬智行的估值不變，依然維持在85億美元，是目前中國估值最高的自動駕駛公司。
據(jù)小馬智行官方信息顯示，2018年12月，小馬智行成為首個在中國落地的常態(tài)化robotaxi服務的公司，并就此開展對Robotaxi商業(yè)化探索。
隨后的三年時間里，小馬智行的Robotaxi車隊已在北上廣深大規(guī)模落地，硬件和量產能力逐步加強。2021年初，小馬智行的第五代自動駕駛系統(tǒng)PonyAlpha X，批量下線了超過100臺Robotaxi車輛。2022年初，小馬智行首度公開的第六代L4自動駕駛軟硬件系統(tǒng)，引入了車規(guī)級系統(tǒng)設計。
目前，小馬智行已在北上廣深四個一線城市布局自動駕駛無人化車隊，具備應對不同道路條件、天氣、駕駛習慣等的高級別自動駕駛能力。截至2023年12月，在復雜的城區(qū)公開道路中，小馬智行已累積超過2800萬公里的自動駕駛路測里程。
除了布局Robotaxi場景，小馬智行也在自動駕駛重卡方面積極布局。2021年底，小馬智行在京臺高速完成國內自動駕駛卡車公開高速公路首測。2022年，小馬智行與其他公司達成戰(zhàn)略聯(lián)盟，塑造自動駕駛卡車“技術+車輛+場景”的“黃金三角”商業(yè)閉環(huán)。今年9月，小馬智行獲準在北京開啟智能網(wǎng)聯(lián)重型卡車示范應用，將攜手中國外運探索物流業(yè)務的場景落地新模式，反哺智慧物流平臺和自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)。
二、迎政策“東風” 滴滴、曹操出行等網(wǎng)約車企業(yè)扎堆入局
近年來，自動駕駛利好政策密集出臺，近日更有多個城市公布有關自動駕駛高速公路項目的建設和試點開放進展。政策利好下，越來越多企業(yè)入局自動駕駛領域。從網(wǎng)經社企業(yè)庫（COP.100EC.CN）了解，京東、阿里、騰訊、百度、華為、美團、滴滴、如祺出行、T3出行、哈啰出行、曹操出行、享道出行等企業(yè)紛紛對自動駕駛展開布局。
自動駕駛在網(wǎng)約車領域有很大的潛力，數(shù)千億的網(wǎng)約車市場規(guī)模以及數(shù)億級的用戶群體，成為Robotaxi（自動駕駛出租車）商業(yè)化落地的重要場景。Robotaxi作為網(wǎng)約車行業(yè)的下一發(fā)展目標，吸引了眾多企業(yè)的布局。
最新財報顯示，百度的自動叫車服務蘿卜快跑，在2023年第四季度提供83.9萬次乘車服務，同比增長49%。截至2024年1月2日，蘿卜快跑在開放道路提供的累計單量超過5百萬。于2023年第四季度，無人駕駛訂單占武漢整體訂單組合的比例達到45%，高于2023年第三季度的40%。
2023年10月，滴滴自動駕駛宣布獲廣汽集團投資。廣汽集團全資子公司廣汽資本與廣州開發(fā)區(qū)投資集團將按同等比例共同出資設立專項基金，投資滴滴自動駕駛不超過1.49億美元。滴滴自動駕駛將持續(xù)加大技術研發(fā)投入，加快推進產品應用以及產業(yè)鏈的開放合作，建設開放、可持續(xù)的產業(yè)生態(tài)平臺，加速推進自動駕駛的規(guī)?；蜕虡I(yè)化應用。
2022年6月，如祺出行推出國內自動駕駛行業(yè)首個真正全開放的Robotaxi運營科技平臺，并與廣汽研究院、小馬智行、文遠知行完成系統(tǒng)與數(shù)據(jù)對接；在2022年推出“全球首個開放性Robotaxi運營科技平臺”，成為全球首個在混合運營模式下提供有人駕駛網(wǎng)約車與Robotaxi服務的出行服務平臺；2024年1月31日，在深圳市寶安區(qū)舉行的智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化試點啟動儀式上，如祺出行與戰(zhàn)略合作方小馬智行聯(lián)合獲得寶安區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化試點牌照，如祺Robotaxi擁有了在國內一線城市中心城區(qū)開展商業(yè)化示范運營的資質。
此外，2022年11月，曹操出行在第四屆全球智能駕駛大會上與中智行達成戰(zhàn)略合作，雙方將從蘇州市相城區(qū)起步落地運營Robotaxi服務，打造車路協(xié)同城市級應用的“蘇州模式”。本次合作中，曹操出行將整合自身共享出行車輛與智能駕駛開放商業(yè)化運營平臺的優(yōu)勢，與中智行的車路協(xié)同智駕系統(tǒng)相結合，攜手打造全球首款基于車路協(xié)同的Robotaxi城市級應用，開展商業(yè)化自動駕駛出行業(yè)務。
三、Robotaxi落地難 技術與安全雙重考驗待解
Robotaxi，作為自動駕駛技術在出行服務領域的具體實踐，理論上具有降低成本、提高效率的巨大潛力。然而，現(xiàn)實情況卻遠非如此簡單，Robotaxi的商業(yè)化落地面臨著技術難題和安全問題的雙重瓶頸，這使得其距離真正的規(guī)?；\營還有相當長的路要走。
首先，技術難題是Robotaxi商業(yè)化落地面臨的一大挑戰(zhàn)。自動駕駛技術涉及多個領域，包括傳感器技術、算法設計、數(shù)據(jù)處理等。目前，盡管企業(yè)在系統(tǒng)算法能力和硬件水平方面取得了一定的進步，但仍有諸多技術問題需要解決。例如，如何確保在各種天氣和路況條件下，Robotaxi都能穩(wěn)定、準確地識別并應對各種交通情況，這仍然是一個巨大的挑戰(zhàn)。此外，自動駕駛技術還需要與高精度地圖、車輛通信、城市交通管理等系統(tǒng)進行深度融合，以實現(xiàn)更為順暢、安全的自動駕駛服務。
其次，安全問題也是Robotaxi商業(yè)化落地過程中不容忽視的瓶頸。道路交通環(huán)境復雜多變，涉及道路、信號燈、車輛、行人等眾多因素。在這些因素的共同作用下，即使是經驗豐富的駕駛員也可能難以完全避免事故的發(fā)生。對于Robotaxi而言，其面臨著更為嚴苛的安全要求。一旦Robotaxi在行駛過程中發(fā)生安全事故，不僅會對乘客和行人造成傷害，還會對自動駕駛技術的信譽和市場接受度造成巨大打擊。因此，在商業(yè)化落地之前，必須確保Robotaxi在各種復雜場景下的安全性，這需要大量的測試、驗證和優(yōu)化工作。
此外，Robotaxi的商業(yè)化落地還受到政策法規(guī)、市場需求、成本控制等多方面因素的影響。例如，各國在自動駕駛技術方面的政策法規(guī)不盡相同，這可能導致Robotaxi在不同地區(qū)的落地進度和運營模式存在差異。同時，市場需求也是影響Robotaxi商業(yè)化落地的重要因素。目前，盡管公眾對自動駕駛技術充滿好奇和期待，但在實際使用中，仍需考慮價格、服務質量、便利性等因素。因此，如何在滿足市場需求的同時，實現(xiàn)Robotaxi的盈利和可持續(xù)發(fā)展，也是企業(yè)需要深入思考的問題。
【小貼士】
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