(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：近日，電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商助理分析師陳禮騰在接受《三湘都市報》采訪時表示，在其他單車平臺逐漸停止優(yōu)惠活動的情況下推銷這樣的優(yōu)惠，對用戶的吸引會有不錯的效果，這或許是共享單車第二三梯隊獲取用戶的一個好時機。
此外，陳禮騰表示，停止價格戰(zhàn)，或許是應(yīng)對現(xiàn)金流吃緊和融資前景不明朗的理智選擇。”此次價格調(diào)整，說明此前的燒錢大戰(zhàn)已難以為繼，共享單車的“免費時代”告一段落。此外，近期ofo小黃車和摩拜單車未獲得新一輪融資，通過恢復(fù)月卡價格，也是進行資金補充的一種方式。
以下為報道全文《摩拜ofo取消月卡優(yōu)惠“免費騎”時代悄然結(jié)束》
今后，騎共享單車得多花錢了。2月28日，記者注意到，摩拜單車和ofo小黃車近期雙雙結(jié)束了月卡優(yōu)惠活動，恢復(fù)包月20元、包年240元的價格，兩者價格的調(diào)整，將宣告共享單車大戰(zhàn)正式進入下半場。
取消月卡優(yōu)惠
“我的季卡今天到期了，本來想續(xù)期的，結(jié)果一看價格，才發(fā)現(xiàn)沒有優(yōu)惠了。”2月28日，長沙市民陳女士在朋友圈吐槽摩拜單車月卡漲價，此前她都是花費5元錢辦理季卡，覺得特別實惠。“現(xiàn)在月卡價格是20元，有點難以接受。”
無獨有偶，同樣對月卡價格進行調(diào)整的還有ofo小黃車。此前ofo小黃車的月卡售價僅為1元，而現(xiàn)在，月卡價格變成了20元。
去年夏天，為了爭奪用戶、拓展市場，摩拜單車與ofo小黃車上演了價格大戰(zhàn)，推出月卡服務(wù)。其中，摩拜單車推出月卡售價2元，季卡售價5元，而ofo小黃車的月卡更是低至1元。
如今，眾多市民都已習慣通過騎共享單車來解決出行的最后一公里，燒錢補貼大戰(zhàn)也悄然宣告結(jié)束。記者登錄兩家共享單車APP發(fā)現(xiàn)，摩拜單車和ofo小黃車單次使用的價格沒變，長期使用的騎行卡恢復(fù)原價，月卡、季卡、半年卡、年卡售價分別為20元、60元、120元、240元。
二三梯隊品牌將迎利好
記者梳理發(fā)現(xiàn)，從2016年下半年開始，長沙先后有酷騎單車、永安行、ofo小黃車、摩拜單車、哈羅單車、優(yōu)拜單車6家共享單車品牌進駐。隨著競爭加劇，酷騎單車倒閉，永安行與優(yōu)拜單車市場占有率極低，目前，長沙地區(qū)已形成了ofo小黃車、摩拜單車、哈羅單車三分天下的格局。
值得關(guān)注的是，當共享單車巨頭開始“收割”時，處于第二梯隊的哈羅單車仍在燒錢補貼，搶占市場。2月28日，記者查詢發(fā)現(xiàn)，哈羅單車的月卡依然是一折銷售，售價為2元，季卡、半年卡和年卡則是五折，價格分別為30元、60元、120元。
“在其他單車平臺逐漸停止優(yōu)惠活動的情況下推銷這樣的優(yōu)惠，對用戶的吸引會有不錯的效果，這或許是共享單車第二三梯隊獲取用戶的一個好時機。”中國電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商助理分析師陳禮騰表示。
分析
單車大戰(zhàn)正式進入下半場
2017年，為了爭奪用戶，共享單車企業(yè)相繼推出免費騎行、低價包月騎行等多種優(yōu)惠活動。然而，燒錢大戰(zhàn)讓多家共享單車品牌陷入了倒閉、無法退押金等“漩渦”。
“停止價格戰(zhàn)，或許是應(yīng)對現(xiàn)金流吃緊和融資前景不明朗的理智選擇。”陳禮騰認為，此次價格調(diào)整，說明此前的燒錢大戰(zhàn)已難以為繼，共享單車的“免費時代”告一段落。此外，近期ofo小黃車和摩拜單車未獲得新一輪融資，通過恢復(fù)月卡價格，也是進行資金補充的一種方式。
業(yè)內(nèi)人士指出，價格戰(zhàn)不可能永遠打下去，共享單車企業(yè)要想經(jīng)營下去，必須盡快回到正常的商業(yè)軌道上來。（來源：三湘都市報 文/潘顯璇）
