(電子商務(wù)研究中心訊) 2012年上半年，以順豐、申通為代表的快遞業(yè)繼續(xù)受網(wǎng)絡(luò)購物等信息化新技術(shù)的強力拉動，呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，業(yè)務(wù)量隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展而增大。但由于快遞業(yè)同質(zhì)化嚴重，難以走出低價競爭的怪圈，利潤空間不斷收到擠壓，加之電商價格戰(zhàn)帶來的快遞爆倉等問題，快遞企業(yè)也面臨空前的生存壓力。
通過對2012年上半年的監(jiān)測與觀察，網(wǎng)經(jīng)社分析師王周平認為：快遞業(yè)的發(fā)展主要呈現(xiàn)出以下特征：
一、快遞業(yè)與電子商務(wù)之間的相互滲透越加緊密
今年以來，快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，開始試水電子商務(wù)。繼順豐速運打造“順豐優(yōu)選”高端線上超市后，申通出資3500萬打造的電商平臺“愛買王超”也將上線。此前，圓通也早已建立專注于銷售農(nóng)產(chǎn)品的“圓通新農(nóng)網(wǎng)”、中國郵政也與香港TOM創(chuàng)辦郵樂網(wǎng)，快遞企業(yè)介入電商領(lǐng)域在電商經(jīng)營、銷售方面不具優(yōu)勢，與電商搶食仍存很大變數(shù)。
同時，電子商務(wù)企業(yè)也將快遞業(yè)視為新的增長點和必爭之地。在國內(nèi)快遞發(fā)展速度遠低于電子商務(wù)發(fā)展速度的客觀現(xiàn)實情況下，快遞公司的服務(wù)品質(zhì)無法滿足電商的要求，電商跨界自建“物流”似乎頗有些“趕鴨子上架”的無奈。
物流是電商競爭力的重要表現(xiàn)，京東商城、亞馬遜、蘇寧易購、庫巴網(wǎng)、1號店、凡客誠品等B2C電商動輒十幾億甚至近百億自建物流，京東商城CEO劉強東更放言，“未來5年，還將花費100億~200億元投入全國物流系統(tǒng)”。電商自建物流，除降低物流成本外，更不用受制于第三方，有效保障出貨速度及送達時間，提升整體競爭力。不過，自建物流也面臨人力成本飆升等困難。以京東商城代表的B2C電商會否顛覆現(xiàn)有快遞業(yè)，拭目以待。
二、快遞行業(yè)“零門檻”的狀況有所改觀，監(jiān)管力度加強
為規(guī)范問題日漸凸顯的快遞行業(yè)，《快遞服務(wù)》系列國家標準于2012年5月1日正式實施，從組織要求、服務(wù)環(huán)節(jié)等部分對快遞行業(yè)的操作進行了“限制”。同時，《上海市實施<中華人民共和國郵政法>辦法(草案)》(修改稿)對快遞企業(yè)的準入條件作出規(guī)定：經(jīng)營快遞行業(yè)應(yīng)當取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可。未經(jīng)許可，任何單位和個人不得經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)。
此外，國家郵政局與商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進快遞服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)零售協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見》，積極爭取快遞稅收扶持政策，推動解決快遞車輛“進城難”問題。
三、快遞行業(yè)人才資源緊缺，亟需管理及物流專業(yè)人才
2012年上半年，天貓商城、京東商城、當當網(wǎng)、亞馬遜、蘇寧易購和國美電器網(wǎng)上商城等主流電商掀起一波又一波價格戰(zhàn)，使得網(wǎng)絡(luò)購物交易額不斷攀升，也激發(fā)了對快遞員的龐大需求。快遞員無疑是快遞業(yè)立足之本，隨著快遞企業(yè)的擴張、電商企業(yè)進軍物流快遞，招募大批送貨員充實快遞配送隊伍便成首要解決的難題。
四、快遞業(yè)在激烈競爭中，正面臨重新洗牌
2012年6月25日，國家郵政局公布了第一批通過2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可年度報告審核的企業(yè)名單。國際快遞巨頭聯(lián)邦快遞、UPS，京東商城旗下快遞公司也赫然在列。
早在2010年，即有阿里巴巴入股星辰急便、百世物流收購匯通快遞、民營快遞“天天”被納入海航集團的并購事實。近日，CCES資金鏈斷裂短期停運，天天快遞未達股東預(yù)期被售股權(quán)，可見快遞業(yè)正進入更激烈的競爭狀態(tài)，新一輪市場重組或在進行。
五、快遞業(yè)管理松散，催生“李鬼”快遞
申通、宅急送等主流快遞公司都表示遭過冒牌快遞公司的侵權(quán)。申通快遞曾兩次致信客戶，揭露5家冒名成立的申通公司網(wǎng)站。宅急送透露的冒牌宅急送網(wǎng)站更有36家，對快遞企業(yè)品牌、行業(yè)秩序及社會均造成惡劣影響。快遞業(yè)“李鬼”泛濫，違規(guī)成本低是其因素之一，而究其原因，管理不善則是滋生“李鬼”的主要原因。
